Exponate

Bölkow Bo 46

Die Bölkow Entwicklungen KG arbeitete seit 1956 an mehreren neuartigen Rotorsystemen für Hubschrauber. In der Hauptsache konzentrierte sie ihre Entwicklungsarbeit auf den Hochgeschwindigkeitsrotor mit gesteuerter Schwenkbewegung, System "Derschmidt", dessen Erprobung mit dem Experimentalhubschrauber Bölkow BO-46 durchgeführt wurde.
Windkanalversuche an Modellrotoren zeigten, daß dieses Rotorsystem Fluggeschwindigkeiten von über 500 km/h ermöglicht, ohne dadurch die besonderen Eigenschaften des Hubschraubers ( Schwebeflug und hohe Wendigkeit ) zu beeinträchtigen.
Zur Erprobung dieses Rotorsystems wurden drei Experimentalhubschrauber unter der Typenbezeichnung Bölkow BO-46 gebaut, von denen der erste im Jahre 1964 in Flugerprobung ging. Als Haupttriebwerk diente eine Wellenturbine Turbomeca Turmo III b mit 800 WPS Startleistung. Die Getriebe für Haupt- und Heckrotor wurden von der Zahnradfabrik Friedrichshafen AG entwickelt, während die Rümpfe mit Kabine und Triebwerksverkleidung bei den Siebelwerken ATG in Donauwörth entstanden.
Die BO-46 hatte ein Fluggewicht von etwas über 2000 kg und sollte mit zwei zusätzlichen Schubtriebwerken Geschwindigkeiten von über 400 km/h erreichen. Der Durchmesser des fünfblättrigen Hauptrotors beträgt 10 m, der des sechsblättrigen Heckrotors 1,8 m. Die Blätter beider Rotoren bestehen aus glasfaserverstärktem Kunststoff. Technische Schwierigkeiten bei der Überwindung von störenden Schwingungen im Rotorsystem führten dazu, daß die Entwicklung gestoppt und ein Prototyp dem Hubschraubermuseum übergeben wurde.

Technische Daten

Typenbezeichnung:	Bo-46
Verwendung:	Hochgeschwindigkeits- Experimentalhubschrauber
Hersteller:	Bölkow Entwicklungen KG
Land:	Deutschland
Erstflug:	1964
Länge:
Höhe:
Rotordurchmesser:	10 m
Anzahl Rotorblätter:	5
Triebwerk:	Turbomeca Turmo IIIb
Triebwerksleistung:	800 WPS
max. Geschwindigkeit:	geplant über 400 km/h
Dienstgipfelhöhe:
Leergewicht:
Max. Fluggewicht:	2000 kg
Reichweite:
Besatzung:	1
Bewaffnung:	entfällt
Produziert:	3